Le Nouvelliste a récemment obtenu des informations inquiétantes selon lesquelles les transporteurs de produits pétroliers sont soumis à une pression accrue, remettant en question la viabilité de leur activité en ce 6 novembre 2023.
Comment les gangs ont-ils accru leur influence sur le secteur pétrolier ?
Selon une source anonyme proche d’une compagnie pétrolière, “Le secteur survit sous la coupe réglée des gangs. Aujourd’hui, c’est la surenchère.” Cette source révèle qu’en plus des 200 000 gourdes mensuelles exigées par camion pour accéder au terminal pétrolier de Varreux, les gangs ont maintenant imposé un paiement supplémentaire de 20 000 gourdes par camion pour chaque chargement. Cette nouvelle imposition suscite colère et impuissance chez les transporteurs.
Quels sont les risques et les coûts pour les transporteurs ?
Un transporteur a expliqué que le paiement pour l’accès au terminal ne suffit pas. Après avoir quitté le terminal, les cargaisons de carburant sont toujours vulnérables au vol par divers groupes opérant dans les environs. Par conséquent, les transporteurs doivent payer un autre groupe pour leur sécurité. Certains transporteurs ont rapporté avoir dépensé jusqu’à un million de gourdes pour livrer un camion de produits pétroliers dans le Nord. Cette situation est d’autant plus préoccupante car les marges bénéficiaires sont minces, avec des coûts de transport qui ne sont pas couverts par les tarifs actuels.
La gouvernance et la solidarité au sein de l’industrie sont-elles absentes ?
Un transporteur a regretté le manque d’intervention de l’État et l’absence de solidarité au sein de l’industrie pour trouver des solutions durables. Il a également mentionné des “accommodements” problématiques, tels que le vol de produits par des transporteurs et le mauvais calibrage pratiqué par certains distributeurs, nuisibles aux distributeurs et aux transporteurs. Cette situation, selon lui, peut potentiellement conduire à une pénurie de carburant dans les semaines à venir.
Quelle est la situation actuelle au terminal de Varreux ?
Une autre source proche du terminal de Varreux a affirmé que pour l’instant, la zone du terminal reste relativement calme. Cependant, le spectre de l’appréciation des prix et de la pénurie plane. Les gangs contrôlent l’accès au terminal et aux routes environnantes, instaurant des péages à la sortie de Port-au-Prince. La situation à Mariani ces jours-ci laisse présager l’apparition de nouveaux péages après ceux de Martissant.
Quelles sont les répercussions sur la chaîne d’approvisionnement ?
L’Association des Professionnels du Pétrole (A.P.P.E) attire l’attention sur les risques que posent les gangs à l’intérieur du terminal de Varreux et sur les axes routiers nord et sud, mettant en péril la chaîne d’approvisionnement en produits pétroliers du pays. Les coûts élevés imposés par les gangs aux points d’entrée et de sortie du terminal, ainsi qu’aux postes de péages, rendent le transport prohibitif, avec des distributeurs incapables de répercuter ces coûts sur les prix à la pompe, sous peine de sanctions.
Quels sont les paiements exigés des transporteurs ?
Selon les informations transmises à l’A.P.P.E, les transporteurs doivent payer, en nature, 15 gallons de carburant par camion pour accéder au terminal, 200 000 gourdes pour sortir les camions, et 800 000 gourdes de droit de passage (par flotte) jusqu’à la route de l’aéroport. D’autres paiements doivent être négociés le long du parcours vers le nord, en fonction de la route empruntée. La situation est telle que la sortie sud de la capitale est pratiquement bloquée à Martissant, et en cas de vol ou de détournement d’un camion, la restitution du produit volé incombe au transporteur.
Quelles actions ont été entreprises pour remédier à cette situation ?
Les compagnies de transport et l’A.P.P.E ont alerté l’exécutif sur le contrôle du terminal de Varreux, le rançonnement des transporteurs et leurs conséquences dans une lettre adressée au ministre de l’Économie et des Finances, Michel Patrick Boisvert, dès juillet 2023. Cependant, aucune mesure significative n’a été prise depuis.
La situation actuelle constitue une menace sérieuse pour l’approvisionnement en produits pétroliers en Haïti, avec des coûts de transport exorbitants et des distributeurs impuissants face à ces défis. Les transporteurs, les propriétaires de stations-service, et l’industrie pétrolière dans son ensemble font face à des défis inquiétants, et une action urgente est nécessaire pour résoudre cette crise.
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